麻城汽车车轮涂装工艺(一)

   日期:2020-05-02     浏览:245    评论:0    

 

汽车车轮涂装工艺

某汽车车轮厂生产400B*12车轮。车轮由轮轴和轮辐点焊而成。车轴系08AL冷轧板卷压成型,轮辐系08AL热轧板冲压成型前者表面重油轻锈,前处理难度较大。原车轮磷化后进行粉末喷涂,质量不过关(涂层结合力较差,耐蚀性较低),后来改为阴极电泳,涂层质量可靠。阴极电泳线是在原喷涂线基础上改建而成,年产车轮300000只,目前年产车轮100000只,每星期投槽二次。

 

工艺流程

 

上件-“二合一”除油除锈-自来水喷淋-自来水喷淋-喷“二合一”磷化液-浸“二合一”磷化液-自来水喷淋-自来水喷淋-去离子水喷淋-去离子水喷淋-阴极电泳-去离子水喷淋-去离子水喷淋-烘干-喷面漆-下件


2.涂装前处理工艺的改进

 

2.1采用常(低)温“二合一”除油除锈剂

 

原采用CYX-2 除油除锈联合处理剂,槽液3t,处理条件70℃,7min.若温度<70℃,除油不尽,磷化膜泛黄,高温处理耗电能,成本偏高。选用常(低)温“二合一”除油除锈处理剂,但处理时间不能延长(保持7min),处理温度≤40℃,且不允许增加手工预脱脂工序,所以一般常(低)温除油除锈处理剂很难除尽车轮的油锈。笔者经反复试验,研制一种Ch97-1"二合一"除油除锈处理剂(1:1),处理条件35-40℃,7minke 除尽车轮重油重锈其原因在于精选多种表面活性剂(阴离子型和非离子型组成)与集中无机酸的配伍,通过各成分的强渗透性、吸附性、乳化性和分散性,将油污剥落下来并分散在处理液中,阻止油污再黏附到金属表面。而除锈剂腐蚀厚氧化皮能力强,又能防止金属的过腐蚀与渗氢,酸洗后不泛黄,满足了磷化的要求。操作时,须定期清除槽内沉渣及液面浮油,以保护槽内清洁,延长溶液使用寿命,。除油除锈速度下降时,可添加Ch97-1浓缩液,继续使用。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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